陈东设计的汽车底盘，其实不完全算是一体式的底盘，而是有些想挂在底盘上的附加的专门用来防装的钢。
    而且这些挂在外面和底盘一样的钢材结构，是可以更换的，只不过是因为看着和底盘几乎是无缝，而且材质也一样，陈东又懒得起名字，起个“底盘防护”的名字还遭到了嫌弃，所以陈东就直接叫它底盘了……
    可以这么说，因为陈东一个人的关系，国内的汽车业，或者说是能代表国家的汽车业，与世界至少又拉开了20年的差距，过去是我们被世界拉下20年差距，而现在是我们拉下世界20年差距。
    就在欧美想要在中国国庆的时候恶心一下中国的时候，结果蹦出来一个未来汽车，反倒是给他们恶心的够呛。
    众所周知欧洲是世界上对排放要求最严格的，所以对节能减排的要求很高，所以哪怕是中国加入了世界贸易组织，但是想要把货顺畅的卖到世界，欧美就打算用这个恶心一下中国。
    不说陈东—顶—点—小说有设计一款专门的滤油器和尾气净化器，就说他设计的发动机，没有一款的发动机的指标，不低于欧洲标准的一半的，甚至有的小排量甚至比他们的标准要低上三分之二。
    这纯粹是自己打自己脸，而且打的还是啪.啪作响。
    宣传保护环境其实对欧洲有那么大的作用么？其实还不是不想让欧洲以外，其他国家的汽车进入欧洲。才设定的那么高的标准么？结果自己把自己坑了，把民众忽悠的特别支持环抱，所以未来汽车在欧洲不要发展的太容易。
    作为世界老大的美帝。其实真的无所谓了，只要你卖过来是最好的，能让我们国民享受到最好的，那么还好说，对于不是最好的，那么条件就会多一些了，但是现在全球任何一家汽车公司。都不可能说拿出与之媲美的技术，所以打入美国市场还是相对容易的。
    原本未来汽车的这个品牌还是个问题，但是和陈东搭上了边。再加上这400多项专利，再加上那逆天的数据，要说美国人不产生兴趣那是不可能的，尤其是一些高端车和豪华车。看着就特别的彰显个性和品味。连土豪都吼不住啊！
    说实话，只要有了国内的市场和欧洲美洲的市场，再加上一个可有可无的澳洲市场，未来汽车就可以算得上是全球制霸了，如果再算的话，还能算上一个印度，再加上非洲，和南美洲。至于亚洲的小本子和南韩，陈东是真没放在心上。
    小本子相对来说还好一点。毕竟性价比好的东西，只要不是脑壳坏掉的人，都应该知道怎么选择，但是南韩那脆弱的自尊心，反正陈东是宁可放弃这一块，赚能赚多少？都不值得自己去费心想那么多，再说要那些高级经理是干嘛的啊？
    其实外媒一点也没猜错，其实陈东设计的发动机远远不止这些，而且从津天的材料工厂开始投产以后，虽然这个月的配额不是很多，但是完成所有发动机的测试还是够的。
    至于其他的发动机的设计，不是陈东不想拿出来，而是实在是没有能与之配套的东西，如果想要配套，那么还得弄一个电池厂，这么一说大家就能懂了，饭要一口一口吃，胖子可不是一天吃成的！
    要不是前一阵一直用那个保密笔记本电脑和师琅将军通信，陈东绝对会让电动发动机烂在心理，除非有第三次的工业革命，能让核能不在具有辐射性和破坏性的时候，才拿出来，否则依靠常规电池，电动力的发动机，性价比真心不高。
    那个20斤的笔记本电脑，真的让陈东见识了中国的黑科技到底有多强，只能说国家太大，重点主抓的东西太多，不可能每样的兼顾，那些次要的重点那就更不可能得到照顾了，给点政治上的倾斜就不错了。
    哪怕咱们真的成了世界第一强国，那接下来不是还有别的目标么，不可能在第一的位置上，就这么干挺挺的等着别人超越，然后再奋起直追，不主动创造自己的科技树？
    所以小国有小国的好处，大国也有大国的弊端，想汽车这种大工业涉及不到的，只能任由其自由发展，没有太多的帮扶了。
    而且陈东也通过了这台保密笔记本电脑了解到了很多的东西，比如领导对他的看法……
    如果不是有这个先天条件的话，打死陈东他也不会继续依仗着自己的能力，去兴风作浪了，而是选择老老实实的参加完首都奥运会，然后逐渐的淡出大众的视线，开开心心快快乐乐的享受生活，毕竟他缺的不是钱……
    因为陈东看到的不仅是一个人说自己“很不错”之类的话，虽然有“生活作风虽然有瑕疵，但是他毕竟还不是党员……”这样的话，但是这种话后面不也是带着解释么？虽然对这些人只见过一个，但是自己在他们的眼里，陈东知道了是什么位置了……
    所以陈东才会明目张胆的兴风作浪，所以才接二连三的弄出震惊世界的新闻。
    而今天的新品发布会后，这些大佬的脸上的表情，甭提多难形容了，关键是陈东的这种让利于民的行为，你是让他们叫好呢？还是该约束呢？纠结中，所以大家的表情都有些不太好形容。
    这要是在古代，陈东这就算僭越之罪啊，刷民心的行为，怎么可能让私企所为？
    不过还在时代变了，先不说陈东有没有从政的心思，就说他有那么多的钱，还当什么官啊？花钱都花不过来，那有空天天得去办公啊？
    而且陈东的这一举动也仅仅只是单纯的想惠及大众，最多就是加深一下民众对未来汽车的印象，毕竟赔了本吆喝还是要赚的，哪怕没赚到吆喝，只要卖出去车了，也算是为国家做贡献了。
    毕竟开车会开，学开车要钱，学会了买车要钱，开走了加油要钱，如果车有毛病了修理也要钱，就算去掉这个如果，前流动起来，就比存在银行里强，都存钱何谈金融发展啊？
    所以这么一矛盾，大佬们真不知道该说什么了，但是想想大利与弊，而且这弊也不是那么严重，所以也就听之任之了。(未完待续。。)