飞剪船！

    想着于清河船厂见过的鸟船的船型，这会看着张迪改进后的鸟船，朱明忠倒是感觉它的船形与飞剪船有些相似，当然只是某些方面的形似，甚至比不上那些没有空心船首的亚飞剪船。

    可即便是如此，张迪的建议仍然开拓了朱明忠的视野。让他看到另一种可能，也许可以把飞剪船与鸟船结合在一起。也许可以发展出中国式的飞剪船。

    尽管知道这种可能性并不高，尤其是中式的硬帆因其重量制约了风帆面积，所以如果想要提高航速，就非得用西式软帆不可，但并不妨碍朱明忠同张迪商讨着一些船只的细节。

    “尽量加大帆的面积，这样可以加快它的航速……”

    除非了可以提高在浪中的航向稳定性的空心船首之外，飞剪船的另一个特点，就是其帆面积很大，一般使用3-4桅全装备帆装，往往用高桅，其高度达船长之3/4，在顶桅帆上还挂有月亮帆和支索帆，有时在船之两侧还有外伸帆桁，称翼帆杠，可挂翼帆，更加大了帆的横向外伸面积。

    一一回忆着飞剪船的一些特点，朱明忠更是不时同张迪探讨着如何进一步修改鸟船的船型，慢慢的其船形虽然在朝着飞剪船靠近，但是仍然保持着一些鸟船固有的特点。

    看着经略绘制的草图，见其船板结构有些像军舰。张迪问道，

    “经略，这船板内一层，外三层，会不会太过复杂、繁锁，毕竟，船板太厚料贵，而这多重船板又会增加工费不说，还会拖延工期。这样岂不就增加了船价？”

    船价。

    这是制造商船必须要考虑重要因素，毕竟对于船厂来说，他们首先需要考虑的就是造船的成本。

    “船价增加一些没问题，一艘建造良好的商船，如果维护得法，至少可以使用几十年，相比之下咱们的船寿命却不过只有十几年，甚至更低……”

    中国帆船的使用寿命问题，一直被人们所忽视，究其原因究竟是因为其只有单层船板，还是维护少或者说建造时使用了湿木，这都不曾可知，最明显的例子就是郑氏海军，在郑成功复台时，其还有多达五十余艘装备有二十门至三十门炮的大鸟船，但是在随后的十几年间，因为船身腐朽等问题，导致其在澎湖海战前，大鸟船数量远逊于清军的70艘，而且那些鸟船大都是复台后新造，旧有的鸟船早已报废、损毁。而清军的水师船只寿命也同样极为短暂。无论原因如何，可以肯定的一点是采用多层船板的西式船身寿命，理论上寿命更长。

    “一艘鸟船八百两，新船……嗯，1600两左右应该能造的出来，再加上8-10门火炮，也就是五千两上下，确实贵了点。”

    沉思片刻，想到后世对造船的鼓励与支持，朱明忠笑道。

    “不过没关系，咱们可以提供贷款嘛，在咱们这里买船的话，可以从军饷局拿总价三成的贷款。”

    用贷款造船，在后世无疑是一种普遍的方式，但它有一个前提，就是航海不再是危险四伏的险途。尽管现在航海的风险仍然很大，但对于只需要沿岸航行的南北航线中国船商来说，风险相对较小一些，这个风险是军饷局可以承受的。

    “贷款？军饷局？”

    疑惑的看着经略，张迪诧异道。

    “那万一要是船沉了或者让海盗劫了怎么办？”

    “上保险，还可以建一家保险公司，专门从事海上航运的保险工作，这放洋出海历来不是都有出十归一的说法嘛，当然这有些夸张，但可以肯定的是，银行和保险应该还有一定的利润！”

    对于金融，朱明忠同样也是一个外行，他只是只知其名，而不知如何操作，同样张迪也是一个外行，甚至相比于商船沉没、失踪，真正的问题在于，怎么把这些武装商船掌握在手中，而不是变成了其它人的船。

    最终解决问题的办法，还是通过东洋公司——那家专门从事对日本贸易商会加以解决，毕竟经略使衙署是东洋公司最大的股东，只有通过这种半官方的企业，才能够真正掌握那些商船。并且能够在战争时将其征召。

    “……当然，除了这种商船之外，我们还可以建造另一种鸟船，当然比传统的鸟船更坚固，但相对廉价，成本控制在千两左右，这种船可以采用纵帆，纵帆所需要的人力很少。”

    早在16世纪或17世纪，荷兰即出现了双桅纵帆船，从史司那里，朱明忠曾看到过双桅纵帆船的图样，所以才会提及这种船帆。

    “船员少，可以降低运营成本，再加上鸟船的速度，本身就快于普通商船，速度上的优势，可以让他在贸易中占据领先优势，再加上其相对低的成本，可以让其成为商船的主力。从而以其构成一只大规模的商船队。”

    与张迪讨论着商船，朱子扬的脑海中自然浮现出了被称为“海上马车夫”的荷兰人。

    “就像荷兰人，作为“海上马车夫”的时代，我听史司说那个时候仅在首都阿姆斯特丹就有上百家造船厂，全国可以同时开工建造几百艘船。当时荷兰的造船技术是世界上最先进的，船的造价比英格低1/3到甚至一半。当时荷兰拥有1.5万艘商船，几乎垄断了全世界的海上贸易。挪威的木材、丹麦的鱼类、波兰的粮食、俄国的毛皮、东南亚的香料、印度的棉纺织品、中国的丝绸和瓷器等等，大都由荷兰商船转运，经荷兰商人转手销售。当时的阿姆斯特丹是国际贸易的中心，港内经常有2000多艘商船停泊。”

    提及荷兰人港口中的2000艘商船时，朱明忠的语气中带着些许羡慕，至于张迪则显得有些心驰神往，两个人几乎都想到了，如果拥有这样庞大的船队，也许在海上，将再也没有任何人会江北的对手。

    “而与其庞大的商船队相对应的是，荷兰人同样也拥有一只强大的海军，荷兰的海军舰只几乎超过了英法两国海军的1倍。它们在世界各大洋游弋，保护本国商船，并从事海外殖民地的掠夺。”

    海外殖民地，张迪已经记不清楚，这是第几次听到这个字眼，而这个词最初就是从经略口中道出，甚至开拓台湾的举动，同样也是为了殖民。

    拓殖移民之地，这是海外开拓的本意。望着经略，张迪可以感受到经略对殖民地的渴望，也许，对于他来说，台湾不过仅仅只是一个开始，台湾往南，还有南洋的大片土地。既然远在万里之外的欧洲人可以在南洋建立殖民地，大明为何不能？

    而想要开拓殖民地，就非得有大量的商船，大量的海商不可！听着经略的言语，张迪隐约的意识到，也许，未来的中国很有可能会迎来海商的时代，毕竟无论是眼前的经略亦或是南京的郑成功，都对大海充满了渴望。

    “也许，有一天，中国也有可能成为新的“海上马车夫”！”

    这并不是没有可能，只要中国一但走向大海，凭着人口上的优势，很快，中国的商船就会出现在世界的各个角落，毕竟商船需要船员，需要殖民地。而这都可以通过人口上的优势加以解决。

    尽管现在经过满清的屠杀，中国的人口不过只剩下区区数千万，但仍然远远超过欧洲各国，而更为重要的是，基于对历史的了解，使朱明忠很清楚，中国人在人口上的恢复能力是何等的“可观”。

    最终这一切都会转化为殖民时代最宝贵的资源——人口资源！本土过剩的人口将会随着商船迁移至少世界各地。进而重新划分世界地图。

    憧憬着在中国成为“海上马车夫”之后，给世界地图带来的改变，朱子扬的眉头轻挑，脸上露出些许笑容。拍着他的肩膀说道。

    “怎么样？到时候没准这天下航行的船只都是你设计的，在史书上，每每提及这个时代的时候，都会提到你的名字，因为如果没有你设计的船，也许，这个时代就不可能如此顺利的开创！”

    不经意的丢出了一张“宏图”的朱明忠看着张迪，语气间带着赞赏的味道，之所以如此，是因为张迪应该算是第一个引进西方造船理念的中国工程师了，也许，他会开创中国船舶的新时代。

    谁知道呢？

    毕竟这个世界上万事皆有可能！

    而对于张迪来说，他从未曾想过这么遥远的事情，以至于在他离开经略使的公房时，脑海中仍然回旋着经略的话语。甚至有些失魂落魄，毕竟，他从未曾想过，造船，也可以改变世界。

    对于始作俑者的朱明忠来说，自然不知道他的那番话在别人的心中掀起了什么样的巨浪，而是依如往日里的习惯，打开了一份密报，这是一份来自忠义军军正司密报，军正司就是过去的军法处，是岁末忠义军改组后重新进行的命名，在展开这份密报，不过只是略微扫视一眼，朱明忠的脸色便是微微一变……